28 Settembre 2022
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Cos’è un Holley 3310?

NOTA DELL’EDITORE: Quali sono le migliori parti automobilistiche ad alte prestazioni di tutti i tempi? O in questo caso, quali sono le 20 parti più iconiche che hanno cambiato l’hot rodding? Stiamo parlando di totali game-changer negli annali del nostro hobby.

Abbiamo chiesto a un gruppo di collaboratori di OnAllCylinders, giornalisti automobilistici di lunga data e membri veterani dei dipartimenti tecnici e di marketing di Summit Racing il loro contributo. Il conto alla rovescia si conclude con il numero 1 (potete vedere i numeri dal 20 al 2 qui).

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“L’hot rodding sarebbe molto diverso senza il carburatore Holley!

Questo sentimento, condiviso qui dal rispettato giornalista automobilistico Jeff Smith, è forse il più alto complimento che può essere fatto a un pezzo aftermarket. Anche se il carburatore 3310 non è stato il primo carburatore Holley, il 3310 è stato un cambio di gioco in ogni senso della parola. Molto semplicemente, il design modulare a quattro barili del carburatore Holley 3310 ha semplificato per sempre il modo in cui mettiamo a punto i carburatori.

Una volta descritto come lo small block Chevy dell’erogazione di carburante, il carburatore Holley 3310 (modelli 4150 e 4160) è ancora il carburatore di riferimento per chiunque costruisca un motore ad alte prestazioni. Holley stima prudentemente che oltre 2,5 milioni di carburatori 3310 sono stati venduti dalla sua introduzione nel 1965.

E 3 milioni di hot rodders non possono sbagliarsi.

Il 3310 modello 4150 era il carburatore di produzione per la leggendaria Z16 Chevelle.

Il modello 3310 4150 era il carburatore di produzione per la leggendaria Chevelle Z16.

Anche se il carburatore Holley 3310 ha debuttato sulla leggendaria Chevelle Z16 con motore big block nel 1965, le sue radici possono essere fatte risalire al 1950. Questo è quando Holley ha sviluppato un nuovo carburatore, il carburatore 4150, per i motori Y-block della Ford Thunderbirds 1957-’58. Etichettato da Holley come il suo primo vero carburatore per le prestazioni, questo carburatore originale 4150 ha introdotto il famoso design modulare a quattro barili Holley che conosciamo oggi. Originariamente valutato a 400 cfm, questo carburatore è stato aggiornato a 780 cfm di flusso e ripubblicato come equipaggiamento originale per la Chevelle Z16 da 425 cavalli.

Il leggendario Holley 3310 era nato.

Il 3310 alimenta la Z16 Chevelle

Il 3310 alimenta il blocco 396 della Chevelle Z16 con 780 cfm di aria.

Il carburatore originale Holley 3310 modello 4150 usato sulla Z16 Chevelle aveva secondari a vuoto e vaschette del galleggiante “cattedrale” sospese al centro. Nel 1966 fu abbandonato come carburatore OE e introdotto nell’aftermarket. Il 3310 rimase in gran parte invariato fino agli anni ’70, quando ricevette un blocco di misurazione primaria, una piastra di misurazione secondaria, booster a gamba diritta, una portata ridotta di 750 cfm e un nuovo nome di modello: il 4160.

La versione 4160 del 3310 ha contribuito a rendere il 3310 un carburatore universale per tutte le marche di motori stradali. “Non solo si può avere (il 3310) in dozzine di configurazioni cfm diverse, ma anche con secondarie meccaniche o a vuoto”, ha detto Smith. “È il carburatore universale a quattro barili per hot rod”.

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La sintonizzabilità del 3310 lo ha reso un successo con i fanatici del cambio ovunque.

Il nome Holley è sinonimo di carburatori, e il 3310 è ciò che ha davvero messo l’azienda sulla mappa dell’hot-rodding. Gli Holley 94 alimentavano le auto da corsa prima, e il doppio pumper e il Dominator avrebbero poi lasciato il segno, ma l’introduzione del 3310 ha avuto il più grande impatto di tutti.

“Erano più sintonizzabili rispetto alle configurazioni di carburatori multipli che venivano prima, e producevano più potenza”, ha detto Alan Rebescher, Summit Racing PR/Media Relations. “Il design modulare ha reso il 4150/4160 facile da modificare (e anche da rovinare)”.

Secondo Holley, oltre 250 milioni di carburatori sono stati prodotti nel corso degli anni.

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