29 Giugno 2022
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Cos’è un convertitore di coppia serie 30?

Genuine Comet 30 Series Torque Converters per 3 a 8hp Go Karts e Mini Bikes. Parti Comet CVT. Frizioni Comet 30 Series Driver, 30 Series Driven Pulleys e singoli Comet 30 Series Parts. Questi componenti asimmetrici usano una cinghia che è piatta da un lato e angolata dall’altro. Avendo sia la frizione che la puleggia motrice facce fisse sullo stesso lato, il sistema può essere montato su una piastra fissa, nello stesso piano. Comet Industries USA. Abbiamo anche copie importate. I componenti moderni Comet sono neri. I componenti importati sono d’argento. I primi componenti Comet, prodotti prima del 2009, erano anch’essi d’argento.

Originale Comet 30
Serie Driver Frizioni

Kit bulloni frizione TC
5/16-24 e 3/8-24 bulloni

Genuine Comet 30
Serie di pulegge motrici

Modelli con convertitori di coppia Comet 30
Serie Convertitori di Coppia

Manco Go Karts con motori Tecumseh o Robin Subaru (pedali a forma di “L” con 3 fori). Manco Dingo Go Kart Modello 285 e 286. Manco Fox Go Kart Modello 485, 486, 606 e 806. Manco 6hp Big Cat Mini Bikes con motori Tecumseh e enormi ruote ATV. Manco Driver Clutch Part #5957. Coleman Go Karts e Mini Bikes, Masters of Motion Go Karts con motori Tecumseh (Fort Wayne, IN). Murray Go Karts con motori Tecumseh, Murray Driver Part #680167 e #1201404. Kartco e Road Boss Go Karts con motori Tecumseh (Made in Mississippi). Avenger Yellow Jacket Go Karts con motori Tecumseh (Made in Louisiana). Carter Brothers Go Karts con convertitori di coppia asimmetrici e motori Tecumseh. Hammerhead Mudhead Driver Clutch Part #9.500.010 e Driven Pulley #9.500.001. Hammerhead 80T Driver Clutch Part #9.500.010 e Driven Pulley #9.500.001. Brister’s ThunderKart Go Karts con motori Tecumseh (Made in Louisiana negli anni 90). 200cc Trailmaster Mid XRX Go Karts, Klipper Go Karts, ProKart Go Karts, Ken Bar Pathwinder Go Karts e Streaker Go Karts sotto 8 cavalli, motori Tecumseh. Trailsport Buffalo Mini Bikes con bolt on, Comet Torq-A-Verter Kits (TAV2). BKS (Bob’s Kart Shop) Groundhawg LX e BKS Kangaroo LX Go Karts. Yerf-Dog Go Karts con motori Tecumseh, Yerf Dog Go Kart modello #1400, 3002, 3200, 3202, 3203, 3203A, 3205, 30021, 30034A, 32001, 33002 e 33200.

I componenti neri e argento su
questa pagina sono compatibili e possono essere mescolati.

Asimmetrico
Frizioni driver

Asimmetrico
Pulegge motrici

Convertitore di coppia Comet

Informazioni generali

Come funziona un convertitore di coppia? La frizione motrice è attivata dalla forza centrifuga dell’albero motore. La puleggia mobile della frizione è forzata all’interno quando il numero di giri del motore aumenta. Questa entra in contatto con la cinghia di trasmissione. La cinghia di trasmissione sarà quindi forzata a un diametro maggiore all’interno delle pulegge della frizione, tirandola così a un diametro minore all’interno delle pulegge dell’unità condotta. La puleggia mobile dell’unità motrice viene forzata fuori, permettendo alla cinghia di cercare il suo diametro più piccolo, ad alta velocità. Quando questo accade, la velocità dal motore trasferita alla trasmissione finale è aumentata.

I componenti del convertitore di coppia asimmetrico usano una cinghia di larghezza superiore di 3/4″. La massa della cinghia è auspicabile in applicazioni che richiedono una capacità di guida extra robusta, come dune buggies, go kart, mini moto, ATV, attrezzature per la manutenzione del terreno, dispositivi di movimentazione dei materiali e attrezzature industriali. È montata con entrambe le pulegge fisse all’interno e richiede solo uno spostamento minimo. Tutti gli elementi di lavoro sono su un lato.

Il sistema di convertitore di coppia di tipo asimmetrico ha facce di puleggia con angoli diversi. Utilizza una cinghia che è piatta da un lato e angolata dall’altro. In questo caso, la faccia della puleggia mobile è di 18 gradi mentre la faccia della puleggia fissa è di 2-1/2 gradi per un angolo collettivo di 20-1/2 gradi. Avendo entrambe le facce della puleggia motrice e della puleggia motrice fisse sullo stesso lato (inboard) il sistema può essere montato su una piastra fissa, nello stesso piano. Vedere i kit completi TAV2 della serie 30. Questo offre alcuni vantaggi molto significativi per i requisiti di montaggio in molti casi. Notando i diagrammi di spostamento si vedrà che il gruppo camma di rilevamento della coppia è montato all’esterno aggiungendo ulteriore convenienza a molte installazioni con problemi di spostamento. Il concetto asimmetrico, avendo l’angolo di 18 gradi su un lato, richiede meno corsa della puleggia per sollevare la cinghia a diametri di passo più grandi e comparabili a quelli del sistema simmetrico. Questo rende possibile forzare la cinghia a un diametro all’interno della frizione di trasmissione (ad alto numero di giri) che supera il solito rapporto 1:1 dei sistemi standard. Le parti della serie 30 in questa pagina sono intercambiabili con i kit completi TAV2 della serie 30 che usano una frizione asimmetrica e una puleggia motrice di diametro 6″.

Il gruppo di molle e pesi volanti nella frizione del conducente aziona la puleggia mobile e risponde ai giri del motore e dovrebbe essere sostituito se i perni o le molle sono anche solo leggermente allentati. Se non sono MOLTO stretti, i perni e le molle allentate impediranno alla puleggia di disinnestarsi. Se la vostra macchina cerca di decollare da sola, potrebbe essere necessario sostituire questa parte. Altri problemi che potrebbero causare l’innesto continuo del sistema: componenti sporchi con mancanza di lubrificazione, mozzo scanalato usurato, il tamburo non installato correttamente o una molla debole nella puleggia condotta.

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Come faccio a sapere che serie di convertitore di coppia ho?

Identificare la forma. Una cinghia a forma di V indica che l’unità è una serie TC88, 20, 40 o 44 – Tipo SYMMETRICAL. Se gli angoli di ogni lato del nastro sono diversi, quasi piatti su un lato – 2 1/2 gradi e angolati di 18 gradi sull’altro lato, avete una serie 30 o una vecchia serie CAT99 – tipo ASIMMETRICO.

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Perché go kart hanno convertitori di coppia?

I convertitori di coppia sono ottimi per la coppia finale più bassa, in quanto hanno la capacità di regolare il rapporto di trasmissione a seconda del numero di giri del motore. Questo li rende ideali per i go kart più pesanti o fuori strada. … Questo lo rende più adatto per i go-kart leggeri o da corsa che sono sintonizzati per la massima velocità.

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Cosa fa un convertitore di coppia?

Il convertitore di coppia del tuo veicolo è lo stesso della frizione di un veicolo con cambio manuale. Tuttavia, a differenza di un veicolo con trasmissione manuale, utilizza il fluido per trasmettere la potenza alla trasmissione impedendo al tuo motore di fermarsi e permettendo alla trasmissione di cambiare.Dic 3, 2019

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Cosa fa un convertitore di coppia per mini moto?

Un convertitore di coppia agisce in modo simile a una trasmissione, permette velocità più elevate al vostro piccolo motore e un’accelerazione più fluida. Le frizioni del convertitore di coppia per piccoli motori sono molto usate nei tosaerba, nei piccoli trattori, nei go kart, nelle mini moto e negli argani per sci nautico.

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Quanti cavalli può gestire un convertitore di coppia serie 30?

Comet 30 Series Torque Converter System (Asymmetrical) Comet 30 series torque converter system is for 2 or 4 cycle engines up thru 8 hp. Il modello 30 utilizza una cinghia asimmetrica con larghezza superiore di 3/4″. Le frizioni di azionamento sono disponibili sia per 3/4″ che per 1″ alesaggio (con 3/16-1/4 di scanalatura).

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Qual è meglio convertitore di coppia o CVT?

Le trasmissioni a convertitore di coppia offrono una grande coppia a bassi regimi, ma sono generalmente meno efficienti delle trasmissioni a singola e doppia frizione. … I CVT offrono un numero quasi infinito di rapporti, il che significa che il tuo motore lavora sempre al massimo dell’efficienza, indipendentemente dalla velocità.

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Quali sono i vantaggi di un convertitore di coppia?

Oltre all’importantissimo compito di permettere alla tua auto di fermarsi completamente senza bloccare il motore, il convertitore di coppia dà effettivamente alla tua auto più coppia quando acceleri da uno stop. I moderni convertitori di coppia possono moltiplicare la coppia del motore da due a tre volte.Apr 1, 2021

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Quanti CV può gestire un convertitore di coppia serie 30?

Comet 30 Series Torque Converter System (Asymmetrical) Comet 30 series torque converter system is for 2 or 4 cycle engines up thru 8 hp. Il modello 30 utilizza una cinghia asimmetrica con larghezza superiore di 3/4″.

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Di quale dimensione di stallo del convertitore di coppia ho bisogno?

Per le auto a prestazioni moderate con qualcosa come un motore da 350 CV, uno stallo di 2.200 – 2.400 è circa giusto. La regola empirica di base è: se il tuo motore “prende vita” a, diciamo, 3.500 RPM, allora vuoi un convertitore di stallo con circa 3.500 di stallo ad esso.Dic 15, 2020

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Un convertitore di coppia rende una mini moto più veloce?

I convertitori di coppia avranno una coppia pesante per spostare carichi più pesanti lentamente all’inizio. Il numero di giri inizierà alto, man mano che la velocità aumenta la puleggia regolabile guadagnerà rapidamente velocità. … Possono essere più veloce di una frizione centrifuga regolare come le pulegge ‘regolare al rapporto massimo della cinghia.

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Si può mettere un convertitore di coppia serie 40 su un Predator 212?

Il convertitore di coppia AcPulse è compatibile con alberi motore da 3/4″ e si adatta perfettamente ai motori Predator 212cc. Questo kit contiene due pignoni che sono compatibili con una catena #35 e una catena #40/41. La cinghia della puleggia è di tipo asimmetrico con una larghezza superiore di 3/4″.

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Perché il mio go kart continua a mangiare le cinghie?

È possibile riparare le cinghie dei go kart che si consumano velocemente con una misura e un tipo di cinghia corretti, allineando le pulegge o risolvendo i problemi del convertitore di coppia. … L’usura delle cinghie dei go kart è tipicamente causata da una delle cinque cose: Errata dimensione della cinghia installata. Installazione errata di una cinghia asimmetrica.

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Quale motore automatico è meglio?

Il CVT ha un sistema di pulegge. Questo sistema di pulegge gli fa avere un rapporto di trasmissione infinito che gli permette di avere la migliore efficienza nei sistemi di trasmissione automatica meglio del DCT. A seconda della velocità dell’albero motore la lunghezza della puleggia cambia cambiando contemporaneamente la marcia.Dec 29, 2019

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Qual è meglio CVT o AMT vs DSG?

Quando si tratta di confrontare quale è meglio, CVT vs DSG, allora di sicuro, DSG è una scelta migliore. In un tradizionale sistema di cambio CVT a frizione singola, l’utilizzo di una singola coppia di frizioni significa che una frizione disinnesta una marcia e l’altra innesta la successiva allo stesso tempo.Feb 6, 2021

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È un 3000 stall Streetable?

È un 3000 stall Streetable? La maggior parte delle auto da strada “guidate quotidianamente” che costruiamo hanno qualsiasi cosa da 2.400 fino a 3.500 convertitori di stallo e sono molto guidabili senza problemi. Solo perché un convertitore di stallo può avere uno stallo nominale di 3.000 RPM NON significa che l’auto non si muoverà fino a quando non raggiungerà i 3.000 RPM.Feb 18, 2021

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